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列強(qiáng)林立 大運(yùn)如何成為重卡市場(chǎng)

投產(chǎn)剛兩年，就連續(xù)兩年參加國(guó)際性車展，大運(yùn)汽車算得上是重卡行業(yè)的獨(dú)一家。

4月19日的上海車展，中外列強(qiáng)林立，預(yù)示著重卡市場(chǎng)未來的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。年銷量只有幾千輛、又沒有外方背景的山西大運(yùn)，能成為重卡市場(chǎng)的“黑馬”嗎？

理智看待市場(chǎng) 縮小與重卡勁旅的差距

2011年，隨著國(guó)家宏觀調(diào)控的緊縮，諸多業(yè)內(nèi)人士普遍看淡今年重卡市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年重卡行業(yè)增速已經(jīng)明顯放緩。然而，面對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，大運(yùn)汽車掌門人遠(yuǎn)勤山卻十分看好長(zhǎng)期的重卡市場(chǎng)。 

遠(yuǎn)勤山認(rèn)為，增速放緩，說明重卡市場(chǎng)迎來又一次增長(zhǎng)浪潮的緩沖期。“我國(guó)城鎮(zhèn)化水平現(xiàn)在只有47.5%，與“十二五”末期規(guī)劃的51.5%存在很大差距，這就意味著需要大量投資，特別是在廣大中西部農(nóng)村地區(qū)，還有大量的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要城鎮(zhèn)化。我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)每年1000萬(wàn)套保障性住房建設(shè)，也使重卡成為必不可少的重要生產(chǎn)資料。因此重卡市場(chǎng)還將長(zhǎng)期看漲。”

長(zhǎng)期看好，并不意味著盲目樂觀，大運(yùn)重卡剛剛起步，與傳統(tǒng)的重卡勁旅還有很大差距。據(jù)遠(yuǎn)勤山介紹，大運(yùn)重卡目前發(fā)展的思路，就是盡快縮小與重卡老大哥之間的差距。“就像小孩學(xué)走路，不可能一下子就學(xué)會(huì)奔跑。所以，大運(yùn)現(xiàn)在的任務(wù)是，小孩用一年時(shí)間學(xué)會(huì)站立，大運(yùn)要爭(zhēng)取用半年；小孩用一年半時(shí)間學(xué)會(huì)走路，大運(yùn)爭(zhēng)取只用一年。”

質(zhì)量向國(guó)際看齊

作為重卡業(yè)的新貴，大運(yùn)重卡在產(chǎn)銷量上的成績(jī)不菲。2010年，大運(yùn)重卡年量直逼5000輛。今年第一季度，大運(yùn)重卡銷量更是突破了3000輛。

現(xiàn)在的問題，隨著產(chǎn)銷不斷增加，大運(yùn)能否把握住質(zhì)量一關(guān)？

有人說產(chǎn)品質(zhì)量是造出來的，有人說是設(shè)計(jì)出來的。山西大運(yùn)汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利則表示，對(duì)大運(yùn)而言，設(shè)計(jì)和制造都是保證質(zhì)量不可或缺的兩方面。

據(jù)了解，上市一年多以來，大運(yùn)針對(duì)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的反饋，收集重卡用戶對(duì)大運(yùn)產(chǎn)品的一手建議資料，分析總結(jié)，對(duì)自己的產(chǎn)品有了更加清晰的認(rèn)識(shí)，并進(jìn)而從設(shè)計(jì)上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和提升，使性能更加完善。

另一方面，在生產(chǎn)過程中，大運(yùn)擁有完善的生產(chǎn)過程控制體系，確保產(chǎn)品能夠真正符合設(shè)計(jì)要求。2010年7月，大運(yùn)就通過了國(guó)內(nèi)的相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證，現(xiàn)在，正在爭(zhēng)取通過國(guó)際上的質(zhì)量認(rèn)證，盡快實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與國(guó)際的接軌，滿足海外市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，同時(shí)在制作工藝和管理方法上也向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊。據(jù)陳澔利透露，大運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)在質(zhì)檢設(shè)備超過500臺(tái)（套），而且還在繼續(xù)購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)檢設(shè)備。

轉(zhuǎn)變售后服務(wù)觀念

為了給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，大運(yùn)在售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的搭建上同樣不遺余力。 

遠(yuǎn)勤山告訴記者，大運(yùn)以前的優(yōu)勢(shì)區(qū)域只局限在中原地區(qū)，去年大運(yùn)重卡的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到二十家。今年，隨著產(chǎn)銷量增加，市場(chǎng)覆蓋范圍擴(kuò)大，大運(yùn)的銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)大到200多個(gè)，售后服務(wù)超過300個(gè)。“大運(yùn)今年的售后服務(wù)戰(zhàn)略是要在全國(guó)完成600余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)全國(guó)縣級(jí)市以上的區(qū)域覆蓋”。

除了建立自己的4S店，大運(yùn)重卡還對(duì)一些加盟的售后服務(wù)站采取額外的獎(jiǎng)勵(lì)措施。“比如別的品牌車型維修是每工時(shí)100元，大運(yùn)重卡維修是200元，保證加盟維修站對(duì)大運(yùn)重卡維修盡心盡責(zé)。網(wǎng)點(diǎn)的完善，加盟維修站的盡心盡責(zé)，將給大運(yùn)的用戶帶來無(wú)憂的售后服務(wù)。”

新車型和海外市場(chǎng)潛力大

今年上海車展，大運(yùn)推出了第一款輕量化牽引車。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分析說道：“一般而言，自重占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身自重上，尤其對(duì)于重卡而言，損耗在車身自重的油耗更驚人。為此，大運(yùn)汽車已經(jīng)為輕量化重卡項(xiàng)目投入了大量的精力。”

可以預(yù)見，隨著高速公路普遍實(shí)施計(jì)重收費(fèi)模式，國(guó)家對(duì)超載治理的日趨嚴(yán)格，大運(yùn)輕量化牽引車將成為其擴(kuò)大銷量的一個(gè)突破點(diǎn)。

除了根據(jù)國(guó)內(nèi)需求推出新車型之外，大運(yùn)重卡在海外市場(chǎng)也有不小收獲。據(jù)遠(yuǎn)勤山透露，大運(yùn)目前已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，未來5年訂單總數(shù)為19600輛，平均年出口重卡將達(dá)到約4000輛。